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中美高速公路護(hù)欄網(wǎng)等安全設(shè)施有何不同，我們應(yīng)該如何借鑒
新聞來源：本站原創(chuàng) 發(fā)布時(shí)間：2017-6-9 瀏覽次數(shù)：
近年來，隨著我國高速公路迅猛發(fā)展，通行車輛迅速增加，在充分體現(xiàn)高速公路大流量、高速度的同時(shí)，也逐漸暴露了安全性的問題。如何建設(shè)和管理好高速公路安全設(shè)施——公路護(hù)欄網(wǎng)，保證在大流量、高速度的前提下保障行車安全，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是當(dāng)前亟須解決的首要問題。
高速公路交通安全設(shè)施包括：護(hù)欄網(wǎng)及相應(yīng)的防撞緩沖設(shè)施，交通標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離欄、防眩設(shè)施、道路照明設(shè)施和視線誘導(dǎo)設(shè)施等。交通安全設(shè)施屬于道路基礎(chǔ)設(shè)施，對減輕事故的嚴(yán)重度、排除各種縱橫向干擾、發(fā)揮公路的效能、提高道路服務(wù)水平、提供視線誘導(dǎo)、增強(qiáng)道路景觀等起著重要的作用。因此，各國對這些基礎(chǔ)設(shè)施的開發(fā)研究非常重視。近年來，我國在所有高速公路上都安裝了這些基礎(chǔ)安全設(shè)施，對保障道路交通安全、提高運(yùn)輸效益起到了良好的作用。加強(qiáng)對高速公路安全設(shè)施的研究，及時(shí)吸取先進(jìn)國家的最新研究成果，了解公路安全設(shè)施的新動向，不斷充實(shí)完善我國公路安全設(shè)施是十分必要的。
一、美國公路安全設(shè)施
1.護(hù)欄網(wǎng)設(shè)施
美國在公路設(shè)計(jì)和建設(shè)中堅(jiān)持長遠(yuǎn)的觀點(diǎn)，中央分隔帶寬一般為127～203厘米（50～80英寸）。由于路堤低、邊坡緩、中央分隔帶寬，所以較少采用防撞護(hù)欄網(wǎng)等安全設(shè)施，僅在橋上及路邊有危及安全的設(shè)施（如電線桿）時(shí)才設(shè)置防撞護(hù)欄。但是，為了避免車輛穿越中央分隔帶而導(dǎo)致的對向碰撞事故，目前也有少數(shù)高速公路上設(shè)置了兩側(cè)帶有纜索的新型護(hù)欄。美國非常重視護(hù)欄端部的設(shè)置，常用的護(hù)欄端部處理方法有：立柱解體的消能式端部處置、單方向的偏閃護(hù)欄端部處理、雙向?qū)蚣嫖苁降南苎b置和非導(dǎo)向的消能設(shè)施。
為了及時(shí)提醒駕駛員，減輕或避免撞欄事故，在公路上設(shè)有防撞預(yù)警帶，即在硬路肩上的搓板帶。搓板帶寬1厘米、深1厘米、間距20厘米，搓板坑成半月形，表面有刨痕。當(dāng)車輛駛出行車道、壓到硬路肩上時(shí)，就會因產(chǎn)生較大的顛簸和噪聲引起司機(jī)注意，使用效果較好。
公路占地邊緣用鐵絲網(wǎng)隔離柵封閉。網(wǎng)高1.5～2米，立柱有鐵、混凝土和木質(zhì)3種，柱距一般為2米。
2.交通標(biāo)志和標(biāo)線
美國高速公路上的標(biāo)志齊全醒目，夜間都能反光。支柱有單柱、雙柱、懸臂、門架等各種形式，以鋼質(zhì)為主，也有鋼筋混凝土和木質(zhì)的。這些標(biāo)志都設(shè)置在公路右側(cè)容易被司機(jī)看清的地方。交通標(biāo)志設(shè)置分為3類：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指路標(biāo)志。禁令標(biāo)志的顏色為白底、紅圈、紅杠、黑圖案，紅杠壓圖案。警告標(biāo)志的顏色為黃底。指路標(biāo)志的顏色有3種，其中，綠色代表指示車輛行人行進(jìn)的標(biāo)志，黃色指示服務(wù)區(qū)，咖啡色指示娛樂場所。各種道路等級的表示方法不同，州際公路用心臟形標(biāo)識，藍(lán)底白字；國道用遁形標(biāo)識，白底黑字；州道用方形標(biāo)識，白底黑字；縣道用長方形標(biāo)識，綠底白字。公路編號按走向，奇數(shù)表示南北方向，數(shù)字從西向東遞增，偶數(shù)表示東西方向，數(shù)字從南向北遞增；在道路出入口、橋梁端頭的標(biāo)志還設(shè)置了太陽能黃色閃光燈，以提高駕駛員的注意。
美國高速公路的路面標(biāo)線有平面和突起2種類型。平面型用漆類物質(zhì)噴刷，突起型用白瓷塊或反光塊鑲嵌。洛杉磯地區(qū)的路面標(biāo)線部分為平、突結(jié)合型。這樣做的好處一是界限明顯，二是車輛行駛上去有跳動，防止超越車道，減少事故。路面標(biāo)線的顏色有白色和黃色2種。標(biāo)線的形式為行車道外側(cè)邊緣的連續(xù)白色實(shí)線，車輛分道處的白色間斷線，以及行車道內(nèi)側(cè)邊緣的連續(xù)黃色實(shí)線。美國高速公路上的各種標(biāo)線由于能及時(shí)刷漆并且漆的質(zhì)量好、耐磨，所以行駛在高速公路上，看到的標(biāo)線都很鮮艷，確實(shí)能起到引導(dǎo)車輛分道行駛、保證車輛安全暢通的作用。駕車往來于美國各地，很大程度上得依靠這些清楚的交通標(biāo)志。
另外，美國對施工安全很重視。在施工路段前500米處就設(shè)置有桔黃色、帶小紅旗并不停閃紅光的醒目標(biāo)志牌，沿路還設(shè)置有許多立式或塔式的隔離塊，即使臨時(shí)參觀的人員也必須頭戴安全帽，身穿反光黃色背心。
二、我國高速公路安全設(shè)施現(xiàn)狀及存在問題
1.護(hù)欄網(wǎng)設(shè)施
我國高速公路路側(cè)常用護(hù)欄有混凝土護(hù)欄、波形護(hù)欄和纜索護(hù)欄。對于護(hù)欄端部處治的研究處于起步階段。主要存在問題有：①橋墩前護(hù)欄過短，沒有相應(yīng)過渡段，路基護(hù)欄與橋梁護(hù)欄過渡段結(jié)構(gòu)薄弱；②有些地區(qū)邊坡高度變化大，小型結(jié)構(gòu)物設(shè)置間距太短，造成護(hù)欄設(shè)置間斷、不連續(xù)；③出入匝道處、混凝土護(hù)欄與波形梁護(hù)欄連接處以及護(hù)欄起始或終結(jié)處端頭處理不合理；④護(hù)欄的導(dǎo)向功能有待改進(jìn)；⑤立柱基礎(chǔ)的穩(wěn)定性不夠；⑥護(hù)欄各部位的聯(lián)動性不夠。
2.交通標(biāo)志
高速公路交通標(biāo)志的支撐方式根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式的不同分柱式、臂式、門架式、附著式幾種。存在的問題有：①數(shù)量不足；②種類單一，多種功能未能有效挖掘；③部分高速公路存在新舊標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)志同時(shí)使用的現(xiàn)象，對駕駛員造成誤導(dǎo)；④交通標(biāo)志上的內(nèi)容繁多，表述含糊；⑤交通標(biāo)志的位置設(shè)置不合理，交通標(biāo)志空間上分布不均衡，交通標(biāo)志設(shè)置在光線不良的地點(diǎn)，在彎道上設(shè)置車距確認(rèn)標(biāo)志，橫跨高速公路的橋梁總是有巨幅廣告；⑥多個(gè)交通標(biāo)志并設(shè)，造成“信息過載”或“信息忽略”。
2.交通標(biāo)線
目前，高速公路交通標(biāo)線基本都按相應(yīng)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工，而且從目前的完備水平以及識認(rèn)性上來說，都達(dá)到了養(yǎng)護(hù)管理要求，但還存在著一些問題：①涂料品種單一，無法合理選用，容易造成浪費(fèi)；②反光玻璃珠使用不當(dāng)，使標(biāo)線的夜間反光效果不佳；③雨天時(shí)標(biāo)線的可視性較差；④對標(biāo)線的抗滑性能重視程度不夠。
三、高速公路安全設(shè)施規(guī)劃方法探討
1.安全設(shè)施布設(shè)原則的確定
高速公路網(wǎng)交通安全設(shè)施布設(shè)原則的確定應(yīng)與路橋主體工程有機(jī)融為一體；安全度大，保證行車安全，減少事故；交通標(biāo)志齊全，結(jié)構(gòu)安全，信息量適當(dāng)，便于識別；標(biāo)線材料選擇合理，標(biāo)示清晰、耐用；與路容、景觀協(xié)調(diào)一致；充分重視危險(xiǎn)路段交通安全設(shè)施的合理設(shè)置。
（1）交通標(biāo)志。設(shè)置交通標(biāo)志，旨在通過對駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮高速公路快速、舒適、安全的效能。因此，在進(jìn)行高速公路網(wǎng)交通標(biāo)志布設(shè)時(shí)應(yīng)主要以完全不熟悉規(guī)劃高速公路及其沿線路網(wǎng)系統(tǒng)的司機(jī)為使用對象，通過適時(shí)、適量地提供交通信息，使司機(jī)能夠正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，還應(yīng)通過禁令、警告、指示等標(biāo)志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。
（2）交通標(biāo)線。標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛，并與標(biāo)志相配合，誘導(dǎo)交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)牒线m的車道，加強(qiáng)行駛紀(jì)律和秩序，減少事故。標(biāo)線應(yīng)保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線形清楚，輪廓分明。
（3）公路護(hù)欄。公路護(hù)欄應(yīng)防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故；吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度；誘導(dǎo)視線，美化道路。護(hù)欄設(shè)置在充分考慮道路行車安全的條件下，兼顧考慮道路美化，決定是否采用全線通布防撞護(hù)欄；對于橋梁及其它結(jié)構(gòu)物，根據(jù)其跨徑的不同，合理選擇護(hù)欄類型；對于山區(qū)高速公路，采用加強(qiáng)型護(hù)欄。
（4）隔離設(shè)施。隔離設(shè)施的主要作用是將公路用地隔離出來，同時(shí)將可能影響交通安全的人和牲畜等與高速公路分離開來，保證高速公路的正常運(yùn)營?？紤]到提高道路的安全性，一般要求全線隔離設(shè)施應(yīng)進(jìn)行全封閉布設(shè)，在遇到橋梁通道或天然障礙物時(shí)應(yīng)斷開封死，不應(yīng)留有人、畜進(jìn)入的空隙，如遇到小涵洞或小障礙物時(shí)，隔離設(shè)施應(yīng)直接跨過。
（5）視線誘導(dǎo)設(shè)施。通常所說的視線誘導(dǎo)設(shè)施主要有輪廓標(biāo)、分流合流誘導(dǎo)標(biāo)、指示和警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)、突起路標(biāo)等，除輪廓標(biāo)外，其它各部分均包含在交通標(biāo)志、標(biāo)線中。輪廓標(biāo)在夜間通過對車燈光的反射可以清晰地顯示出道路的輪廓，使駕駛員及時(shí)了解道路線形的變化，能夠有效地預(yù)防事故的發(fā)生，確保行車安全。為了保證視覺的連續(xù)性，主線應(yīng)連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)，布設(shè)間距一般為24米（其中大中橋路段為16米），匝道上輪廓標(biāo)的布設(shè)間距一般為4米；輪廓標(biāo)反射器顏色一般為沿行車方向：左側(cè)—黃色，右側(cè)—白色。
（6）防眩設(shè)施。防眩設(shè)施的主要作用是避免對向車燈造成的眩光，保證夜間行車安全。對于氣候條件較好的地區(qū)，一般在普通路段采用中央植樹的辦法，在長度大于30米的構(gòu)造物上采用中央分隔帶設(shè)置防眩板的方式；對于氣候條件較差的地區(qū)，一般在全段采用中央分隔帶設(shè)置防眩板的方式進(jìn)行防眩。
2.安全設(shè)施結(jié)構(gòu)類型的選擇
（1）交通標(biāo)志。應(yīng)做到全線版面統(tǒng)一、形式多樣，標(biāo)志版面材料根據(jù)具體情況，可采用鉆石級、高強(qiáng)級或工程級，盡量與總體規(guī)劃相一致，為保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，應(yīng)對重要路段的標(biāo)志結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性驗(yàn)算。
（2）交通標(biāo)線。在交通量較大的高速公路上使用熱熔型涂料，在資金緊張和交通量相對較小、易封閉交通進(jìn)行修補(bǔ)的高速公路上可考慮使用加熱溶劑型或常溫溶劑型涂料，在工期較緊或用普通方法劃路面標(biāo)記、文字有困難時(shí)，可考慮使用粘貼式的標(biāo)線材料。
（3）布設(shè)護(hù)欄。以波形梁鋼護(hù)欄和混凝土護(hù)欄為主，其中在地理位置相對重要、交通量較大的高速公路上，應(yīng)考慮在中央分隔帶設(shè)置混凝土護(hù)欄，對于特殊危險(xiǎn)路段，如中央分隔帶較窄的路段、橋梁路段及傍山路段的外側(cè)，可優(yōu)先考慮選用混凝土護(hù)欄及波形梁鋼護(hù)欄。
（4）隔離設(shè)施。在人口稠密地區(qū)首選編織網(wǎng)和鋼板網(wǎng)隔離柵，在市郊、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、互通立交等重要地段，應(yīng)首先考慮使用美觀性更好的焊接網(wǎng)隔離柵。
（5）防眩設(shè)施。在位于平原微丘區(qū)、氣候條件較好的各路段應(yīng)主要采用植樹的形式，對于處于海拔相對較高、氣候相對較差地區(qū)的各路段，采用防眩板的形式。
（6）視線誘導(dǎo)設(shè)施。在一些重要地段、危險(xiǎn)地段、立交出入口處設(shè)置突起路標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)、分合流誘導(dǎo)標(biāo)，全線按照規(guī)范規(guī)定設(shè)置附著式輪廓標(biāo)或獨(dú)立式輪廓標(biāo)。
通過分析比較，可見美國公路安全設(shè)施相對更先進(jìn)發(fā)達(dá)一些，我國的高速公路安全設(shè)施還存在一些差距，要學(xué)習(xí)借鑒引進(jìn)好的經(jīng)驗(yàn)、方法，樹立環(huán)保和安全理念，靈活地采用形式多樣的安全措施，確保高速公路安全暢通。
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